Web Analytics Made Easy - Statcounter

با انتشار اولین اخبار درگیری مرزی و سپس حمله به فرمانداری شهرستان سراوان در استان سیستان و بلوچستان به فوریت اخبار دروغ و راست با یکدیگر ادغام شده و موجی رسانه‌ای سنگینی بر علیه کشور ایجاد شده، بطوریکه این اخبار جزو هشت ترندینگ از ۱۰هشتگ توییتر شد، اما واقعیت ماجرا و مسائل زمینه ساز آن چیست؟

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از سرویس سیاسی شیرازه، با انتشار اولین اخبار درگیری مرزی و سپس حمله به فرمانداری شهرستان سراوان در استان سیستان و بلوچستان به فوریت اخبار دروغ و راست با یکدیگر ادغام شده و موجی رسانه‌ای سنگینی بر علیه کشور ایجاد شده، بطوریکه این اخبار جزو هشت ترندینگ از ۱۰هشتگ توییتر شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اما واقعیت ماجرا و مسائل زمینه ساز آن چیست؟ نگارنده بر اساس تحقیقات میدانی و مشاهدات روایتی دارد از واقعیت آن سامان.   سید محسن هاشمی تحلیلگر سیاسی شیراز در ادامه این یادداشت تصریح کرده است: کمبود شدید سوخت در پاکستان، ارزان بودن سوخت در ایران و بیکاری گسترده در مناطق مرزی استان سیستان و بلوچستان با یکدیگر هم راستا شده و سبب قاچاق گسترده سوخت به پاکستان شده است. این قاچاق سوخت آنقدر وسعت پیدا می کرد که دولت به مقابله با آن پرداخت، اما سود زیاد قاچاق و بیکاری مفرط در منطقه نتوانست سبب کاهش محسوس این امر شود.   از سوی دیگر ناامنی ها گسترده در مرز، سبب حضور محسوس سپاه پاسداران در آن مناطق خصوصاً شهرستان سراوان شد، سپاه با همکاری دستگاهای دولتی در کنار اقدامات امنیتی و انتظامی، به فعالیت های اجتماعی و اقتصادی نیز روی آورد که یکی از این اقدامات طرح رزاق بود. طرحی ابتکاری و بسیار موثر در کاهش شدید قاچاق سوخت.   با این طرح کارت های ترددی به مردم بومی داده که معمولا یک کارت برای پنج خانوار در نظر گرفته شد، در قالب این طرح و با این کارت ها، یک نفر به نمایندگی یا با کرایه هفتگی کارت از صاحبان آن به خرید قانونی سوخت از دولت می پردازد و سوخت را خود با خودروهای وانت بار معمولی دارای مشک مخصوص سوخت که هر کدام حدود ۳ هزار لیتر گنجایش دارد، از گذرگاه های قانونی به پاکستان منتقل کرده و آنرا به فروش می رساند.       این طرح بدون هرگونه سودآوری برای نیروهای نظامی و انتظامی، سبب شد که مردم محلی در یک چارچوب معین، سوخت که صرفاً گازوئیل است، را خریداری کرده، و بدون دغدغه و ترس آن با ارائه کارت های خود، بدون پرداخت هرگونه عوارض و پولی به پاکستان برده و به فروش برسانند و اینچنین مشکل بزرگ قاچاق سوخت و بیکاری تا حدود زیادی رفع شده و ارز خوبی نیز وارد کشور شود.   اما دو مشکل جدی در این عرصه بوجود آمده است، ابتدا حضور سوخت بر های غیر قانونی و بدون کارت که سوخت را از مبادی قاچاق تهیه کرده و از طریق کوره راه ها و ورودی های غیر قانونی به پاکستان می برند و دوم عدم همکاری و تعامل مرزبانان پاکستان که به وضوح از سوخت بر های غیر قانونی و حتی قانونی باج گرفته و حتی بر اساس مشاهدات به سمت آنان تیراندازی کرده و از آنان بیگاری می کشند.    مرز شمع سر یا شمه سر به نقطه‌ای می‌گویند که در کنار روستایی به همین نام است، این روستای حدوداً پنجاه خانواری محل عبور قانونی خودروها خصوصا سوخت بر ها به پاکستان می باشد، مشکلی که اینجا وجود دارد خروج این خودروها نیست، بلکه ورود آنها به ایران است، زیرا تعدادی از تروریست ها می توانند در قالب این افراد وارد کشور شوند خصوصا خودروهای سوخت بر غیر قانونی که گاهی اوقات، به تعداد یک سوم خودروهای قانونی هستند.    این خودروهای غیر قانونی فنس ها و موانع مرزی را تخریب می کنند و از هر کجا فرصت یافتند وارد پاکستان می شوند اما برای خروج معمولا راهی مرز قانونی شمع سر می شوند تا از دل رهمی و عطوفت مرزبانان سپاه و بسیج استفاده کنند و وارد ایران شوند. امری که آنها را بد عادت کرده است و این بار که تعداد آنها زیاد شده و در پشت مرز منتظر اجازه ورود بودند توسط پلیس مرزبانی پاکستان که به آنها فوجی می گویند، طبق روال نسبتا معمول که بارها دیده شده، به گلوله بسته می شوند که از روی اجبار به مرز هجوم آورده و باعث خسارت به مرز می شوند که به صورت کاملا قانونی و عقلانی نمی توان این حجم خودرو را به کشور راه داد، خصوصا اینکه فاقد پلاک و مدارک شناسایی هستند. و این ممانعت ماموران ایرانی، سخت گیری و ناهماهنگی پلیس پاکستان سبب این اتفاقات شده است.   باید در این مناطق حضور یافت و یا با کمک مستند سازان ماهر، دید که چطور سپاه با استخدام بلوچ‌های اهل تسنن بومی و احترام به روسای قبایل باعث یک امنیت بومی ویژه با ایجاد یک وحدت ملی شده است، چطور پاسداران و بسیجیان شیعه در کنار بسیجیان اهل سنت شبانه روز ماموریت مشترک دارند و تاکنون خیانت و درگیری بین آنان بوجود نیامده است و آنچه نیز روی داده، یک هماهنگی بین المللی و افزایش دامنه طرح را می طلبد که امیدست سریعتر اجرایی شود.     انتهای پیام/

منبع: دانا

کلیدواژه: غیر قانونی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۱۱۹۵۳۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خسارت بارش‌های سیل‌آسای سراوان به آسفالت معابر

 آسفالت معابر در شهر سراوان همواره یکی از مطالبات اصلی شهروندان از قدیم‌الایام بوده و باتوجه‌به نامناسب‌بودن آسفالت خواستار رسیدگی متولیان نسبت به این معضل شدند.
 
 وجود چاله و حفره‌هایی در برخی از معابر نارضایتی شهروندان را به دنبال داشته چرا که هرازچندگاهی باعث شده جلوبندی خودروها معیوب و نیاز به تعمیر داشته باشند که هزینه‌های هنگفتی را متحمل می‌شوند.
 
 داشتن آسفالت استاندار یکی از مطالبات اصلی و به حق شهروندان سراوانی بوده که از شهردار و مسئولین امر مطالبه می‌کنند تا رفت‌وآمد با سهولت انجام شود.
 
 آسفالت خیابان شهید بهشتی سراوان که به‌تازگی توسط شهرداری مرمت شده اما پس از گذشت مدت‌زمان اندک و با بارش باران آسفالت تخریب و باعث گلایه شهروندان شد.
 
 شهروندان سراوانی با بهره‌گیری از بستر فضای مجازی نسبت به این موضوع واکنش نشان داده و خواستار رفع این معضل شدند.


 
تخریب آسفالت معابر پس از بارش‌های سیل‌آسا 

  مصطفی خدا رحمی، شهردار سراوان  گفت: پس از بارش‌های سیل‌آسا که در شهر سراوان رقم خورد، آسفالت خیابان شهید بهشتی که کمتر از ۱۵ روز ازآن‌گذشته بود متأسفانه تخریب شد، دشمن آسفالت هم آب است که حجم زیاد آب می‌تواند به‌خودی‌خود موجب تخریب آسفالت گردد.
 
 وی افزود: دو نوع آسفالت سردوگرم داریم، آسفالت دور میدان هواشناسی و بلوار معلم از نوع گرم و آسفالت خیابان بهشتی از نوع سرد است، آسفالت نوع سرد باید روی آن تردد زیاد باشد چرا که هرچه تردد بیشتر باشد بهتر است.
 
 شهردار سراوان خاطرنشان کرد: پخش قیر توسط شرکت شرق مشهد تهیه شده که یک نهاد دولتی است و اگر قیر مشکل داشته به شهرداری بر نمی‌گردد و این قیر رایگان توسط دولت به شهرداری سراوان تحویل داده شده است، البته قیری که در این پروژه استفاده شده کمتر از ۲۰ روز از تحویل آن گذشته و استانداردهای لازم را داشته است.
 
 خدا رحمی تصریح کرد: باید توجه داشت که آسفالت در شرایط عادی خراب نشده؛ بلکه در شرایط بحرانی و سیل و زیر یک متر آب تخریب شده است.
 
 وی اذعان کرد: ۱۴ هزار متر آسفالت انجام دادیم که از این مقدار هزار و ۵۰۰ متر تخریب شده است، پس نتیجه می‌گیریم که مصالح خراب نبودند و اگر شما در این مکان تردد کنید می‌بینید که کل آسفالت تخریب نشده و فقط جاهایی که آب جمع شده تخریب صورت‌گرفته، ضمن اینکه ما از زمان بارش‌ها مطلع نبودیم و هواشناسی آن موقع اعلام نکرده بود.
 
 شهرستان سراوان گفت: به شهروندان سراوانی اطمینان می‌دهیم که با قید فوریت نسبت به اصلاح قسمت‌های تخریب شده با آسفالت گرم اقدام می‌کنیم.

باشگاه خبرنگاران جوان سیستان و بلوچستان زاهدان

دیگر خبرها

  • هیچکس قدر پاس‌های رزاق‌پور را ندانست!(عکس)
  • تمدید اقامت دوماهه پناهجویان افغانستانی در پاکستان
  • ۳۰۰هزار وانت‌بار فاقد بیمه در نوبت بعدی اجرای طرح عدم تخصیص سهمیه سوخت
  • ۳۵ هزار لیتر سوخت قاچاق از یک شرکت در کاشان کشف شد
  • کلاهبرداری با کارت سوخت در پمپ بنزین ها | بپا سوخت ندی!
  • خسارت بارش‌های سیل‌آسای سراوان به آسفالت معابر
  • هشدار به دارندگان گواهینامه رانندگی؛ خرید و فروش نکنید!
  • محکومیت ۱۰ میلیاردی، تاوان سوء استفاده از کارت سوخت شهروندان
  • تصادف منجر به فوت با گواهینامه جعلی قتل عمد محسوب می‌شود؟
  • ماجرای فروش گواهینامه‌های رانندگی/ جرم قتل عمد در کمین متخلفان